バイクの正しい運転姿勢

更新日：2023年5月17日

バイクを安全に運転するには、交通状況の変化を的確に読み取り、それに応じた正確な判断を行い、正しい操作を行う事が必要です。その為には、正しい運転姿勢を身に着ける事が重要です。

例えば、路面の凹凸に対しては、肘でショックを吸収します。カーブで車体を安定させるためには、ニーグリップが必要です。急停止では、急激な体重移動を軽減させるようにします。他にも、挙げればキリがない程、正しい運転姿勢には重要な意味があります。

ただ、「正しいと言われても・・・」「これでよくない？」など、我流で運転してしまう方が多数いらっしゃいます。

教習においては、正しい運転姿勢で運転する事で上達が早くなります。特に、課題といった難易度の高い操作が求められる場合は、運転姿勢が課題攻略のポイントになります。

ここでは、バイクの正しい運転姿勢（基本）について御紹介致しまので、参考にして頂ければと思います。（MT車に限ります）

正しい姿勢

手・つま先・膝・肘の4箇所に絞って説明します。

手

手のポイントは、グリップを握る位置です。
グリップを握る位置は、内側から指1本分を空けた部分です。これは、ブレーキレバーとクラッチレバーの操作を、少ない力でスムーズに行うためです。レバー操作は、てこの原理で行うようになっています。そのため、レバーの外側を握るようにすると、少ない力でレバーが操作できるようになります。加えて不要な力が抜ける分、繊細な操作が可能になります。

反対に、レバーの内側を人差し指、中指で握っている場合、薬指と小指は殆ど機能しておらず、人差し指と中指だけでレバーを操作する形になります。こうなった場合、握力に頼ってレバーを操作するため、左手が非常に疲れやすくなります。特に、左手が疲れやすい方はグリップを握る位置を確かめてみましょう。

しかし、グリップの内側を握らないと、レバーに指が届かない方、方向指示器が操作できない方もいらっしゃいます。そういった方は、操作に支障が出ない範囲で内側を空けるようにしてみましょう。又、レバーの遊びを調節できるので、操作が難しい方は遊びの調節をしてみましょう。

又、グリップを握る手の角度も重要です。理想的な角度は、約120°になります。理由としては、手首の角度が浅い状態の場合、物理的にブレーキやクラッチのレバーを握り難くなるだけでなく、アクセルを回す量が必然的に増えてしまうため、暴走の危険性が高まります。

反対に、手首の角度が深すぎるとアクセルを回せる量が減少するため、速度が出しにくいだけでなく、レバーに指が掛からなくなります。自然な角度でグリップを握りましょう。

グリップを握る場合、上から手を乗せるのではなく、グリップの手前から握るようにすると、自然な角度をつけやすくなります。

※画像は、説明を解りやすくするため、グローブを外しています。バイクを運転する時は、グローブの着用をお願い致します。

つま先

つま先は、なるべく地面と平行（下に向けない）にして真っ直ぐ（開かない）に向ける事が重要です。
街中でつま先を開いたり、チェンジペダルの下につま先を突っ込んだままの方を見かけます。実は、このようなつま先の向きは大変危険です。

つま先が下に向いていると、コーナリング時に車体を傾けた際、つま先が地面に触れてしまう事があります。加えて、チェンジペダルの下につま先が入ったままの場合、不意の転倒を防止する際の足つきが上手く出来ない事があります。更には、転倒した際にペダルと地面に足を挟まれて大きな怪我を負う場合もあります。万が一の状況に備えて、適切な状態に保つ事が大切です。

つま先を真っ直ぐに向ける理由は、「ニーグリップ」を自然に出来るようにするためです。
つま先の向きと膝の向きは連動性が高く、つま先が向いている方向に膝が向きやすくなります。そのため、つま先が開いていると膝も自然に開いてしまいニーグリップが弱くなります。ニーグリップは、バイクを安定させるための最重要ポイントになります。

つま先の向きは、意識的な取り組みが必要です。シートに跨ると、つま先を外へ向けている方が姿勢としては「楽」なため、無意識に開いてしまうので注意が必要です。
地面との角度については、土踏まずをステップに乗せると、平行になりやすくなります。踵やつま先をステップに乗せいないように注意しましょう。

膝

「ニーグリップ」という言葉は、免許を取得する時によく使われる言葉の1つですが、そもそもニーグリップとは、何なのでしょうか？

ニーグリップとは、膝でタンクを締める事を指します。たったこれだけの事ですが、バイクを安定して走行させるためには、最重要ポイントになります。その理由は、大きく2つあります。

1つ目は、身体の上半身を楽にするためです。バイクの運転を始めて間もない頃は、どうしても腕や手など上半身に力が入りやすくなります。それは、恐怖心やフラフラするバイクを安定させるために、グリップを強く握ってしまいます。グリップを強く握ると、腕や肩にも力が入ってしまい最終的に上半身全体に力が入っていまいます。上半身に力が入ると、アクセル・レバー・ハンドル操作がスムーズに行えなくなります。低速走行中（渋滞など）、コーナリング中にハンドルを強く押さえ込んでしまうと、バイクのバランスはより崩れてしまいます。自転車でグリップを強く握った場合の事を想像して頂ければと思います。安定して走行できそうない事が想像できると思います。

2つ目は、車体の安定です。おおよそのバイクの重心は、ガソリンタンクの中心近くになります。そこを膝で挟み込む事で、重心のブレを押さえられるようになります。重心のブレが少なくなると、車体は安定して進むようになります。（特に、低速走行）

他にも、体重移動が行いやすくなるなどのメリットもあります。しかし、常にニーグリップを行うと疲労も溜まりやすく、結果としてニーグリップをしなくなる事もあります。では、どのように行えばいいのでしょうか？

例えば、当校の指導員で1日5時間程度バイクの教習を行います。教習時間中にニーグリップを常に行うと、当然疲れてしまいます。そうならないように、指導員はポイントごとでニーグリップを行うよにしています。例えば、低速走行、コーナリング、ブレーキングなど必要な時に力を入れるようにしています。

又、締め方もポイントです。ニーグリップと言われると「膝」で締めると思われやすいのですが、踵・太ももなど下半身全体で締めるようにします。踵は、ステップの内側に「ヒールプレート」と呼ばれる踵を付ける部品が取り付けられているので、そこへ踵の内側をつけるようにます。踵の内側を付けたら、くるぶしをヒールプレートへ押し当てるようにします。

踵の内側を付けたら、くるぶしを車体へ押し当てるようにします。すると、足全体が内側へ向くのでタンクを締める事ができます。若しくは、土踏まずを下へ向ける（ステップへ押し当てる）と、足全体が内側へ向くようになります。
上記のいずれかの方法を行うと、単純に膝でタンクを締めるよりも強い力で締める事ができるようになり、ニーグリップの効果を得られることができます。

ニーグリップについて纏めると、

となります。バイクを安全で円滑に走行させるためには、無駄な力を入れないようにする事が大切です。必要に応じてニーグリップを行い、締め具合を調節するようにしましょう。

※ニーグリップが可能なバイクについては、構造上タンクを膝で挟むことができるバイクに限ります。

肘

肘は、僅かに曲げるようにします。肘を僅かに曲げておくことで、路面からの衝撃を吸収できるため、不意の転倒を防ぐ事ができます。
又、低速走行では、バランスを取るためにハンドルを使用する事があります。その際、肘の伸び縮みを使うと、車体のバランスを保ちやすくなります。これは、中高速走行時のように肩や腰の回転を使ってハンドルを操作すると、バイクはハンドルを切ったほうに、傾いてしまうからです。（体重移動も加わるため、更に傾く）。肘が伸びきった状態であると、バランスを取るためにハンドルを使用しても、肩や腰が動いてしまうため、返って不安定になります。

上手にバランスを取るためにも、肘の使い方が重要です。

意識的な取り組み

教習開始当初は、操作に意識が奪われてしまうため、姿勢は疎かになりやすいです。特に、つま先の向きとニーグリップについては、殆どの方が無意識となります。そのため、課題走行に入ると車体が安定しない事から、スラローム、一本橋などで苦戦を強いられる事になります。

動いている事に満足せず、バイクと一にとなった走行を目指す事が大切です。思い通りに扱える事を目的にして、練習するようにしてみましょう。特に、つま先の向きとニーグリップについては、バイクと一体になる為に重要なポイントなので、意識して身に着けるようにしましょう。

二輪教習のポイント