スラロームのコツ

更新日：2024年2月8日

スラロームとは、全長27mの区間に5本のパイロンが等間隔に設置されたコースを、左右交互にパイロンを避けながら、基準タイム以内に通過する課題です。

スラロームに関しては「通れないわけではないが、規程タイムをクリア出来ない」ケースが見受けられます。
スラロームは、クランクなどの低速で走行する課題と比較した場合、通過する速度が速くなることから、バイクの安定性は向上します。そのため、通過するだけであれば、クリアしやすい課題です。しかし、基準タイムをクリアするためには、速度を上げなければなりません。速度をあげるためには、いくつかのコツを掴む必要があります。

私共は、教習を行う中でスラロームの「コツ」を4つに絞ることができました。ここでは、その4項目を当校の指導員がご紹介するので、スラロームの通過が苦手な方、基準タイムがクリアできない方は、参考にしていただきたいと思います。

スラロームとは

上記にもあるように、一定の間隔に設置されたパイロン（コーン）を交互に避ける課題がスラロームになります。

スラロームを練習することで「バイクの傾け方」「バイクを傾けて旋回させる感覚」「旋回中のアクセルワーク」などを身に着けることができます。

スラロームのコツ

スラロームのコツは以下の4項目です。通過が難しい方、タイムを出しにくい方は、以下の4項目のいずれかに原因がると考えられます。ご自身の運転を思い出しながら、比較してみましょう。

1.進入角度
2.目標の取り方
3.旋回
3.アクセルの使い方

以上がスラロームのコツになります。それでは、1つずつ解説致します。

進入角度

進入角度とは、スラローム入口に差し掛かった瞬間のバイクの角度です。入口に差し掛かった瞬間の進入角度が入口に対して垂直（直角）の場合、1本目のパイロンを避けるスペースが少なくなり、よけ遅れが発生しやすくなります。1本目を避け遅れると、それ以降のパイロンが避けづらくなります。

そこで、入口に差し掛かかる時に、角度を付けて進入します。そうすると、1本目のパイロンを入口から避けるような形で進入できるため、スムーズに1本目を避けられるようになります。

自動車学校によっては、曲がりながらスラロームに進入する場合もあれば、真っ直ぐにスラロームに進入する場合もあります。
入口に対して、曲がりながら進入する場合は、オレンジラインのように回り込むようなラインで進入します。
真っ直ぐに進入する場合は、赤色ラインのように入口で左に振るとスムーズにアプローチできます。

全体的にスラロームが窮屈な方、1本目が避けにくい方は、進入角度を意識してみましょう。

目標の取り方

目標とは、見る所をさします。スラロームをスムーズに通過するためには、パイロンと次のパイロンの間に目標を取るようにします。これは、通りたい所（目標）を見ることで、体が目標に向かわせるように操作するためです。このように、目標に向かうように体が反応する現象を、視覚吸引作用と言います。まずは、車体を通過させたい所を捉えるようにしましょう。

教習をさせていただく中で、パイロンに向かって進行する方、スラロームを直線的に走行してしまう方を、見かけることがあります。このような現象が発生する方は、パイロンを見ながら走行している可能性が高くなっています。まずは、適切に目標を捉えるようにしましょう。

上図のように、パイロンと次のパイロンの間を見るようにしましょう。バイクが前進する度に、目標を移動するようにすることがポイントです。

旋回

スラロームを速い速度で通過するためには、旋回（回り込んで避ける）するイメージが重要です。これは、回り込んで避けることで、車体を傾けられるようになるからです。車体を傾けることができると、速い速度であっても小さく曲がれるようになります。練習開始直後は、速度が遅くても良いので、旋回して避ける練習を繰り返しましょう。

車体を傾ける方法は、幾つかあります。その中で、最も容易な方法がハンドルを切ることです。ハンドルを切ると、バイクは自然とハンドルを切った方向に倒れこみます。更に、切り方と量によって傾き方が変わるため、スラロームでは、次々とパイロンをよける必要があるため、素早くハンドルを切ることが重要になります。

速く走るために、直線的なラインで走行しようとする方がいらっしゃいます。直線的なラインで通過しようとすると、パイロンに接触する可能性が高くなるだけでなく、バイクの倒れる角度が浅くなるため、通過自体が難しくなります。

バイクが上手く傾かない方、パイロンに詰まってしまう方、スラロームを窮屈に感じている方は、意識的に練習していただき、バイクを傾けるコツを掴みましょう。

アクセルの使い方

スラロームでは、「アクセルをリズミカルに使いましょう」「車体を起こすためにアクセルを使いましょう」といった、表現が使われますが、教習生の段階で理解できる方は少ないと感じています。また「アクセルなんてとんでもない」「アクセルを使おうと思えない」など、アクセルを使用すること自体を、難しく感じている方もいらっしゃると思います。

そこで、アクセルの使い方を、初級編と上級編に分けて解説しますので、徐々にアクセルが使えるようになりましょう。初級編の使い方を覚えるだけでも、基準タイムを狙えるようになりますので、ご自身のペースに合わせて練習してみましょう。

初級編

1段階であれば、アクセルが使えそうな時機を見つけること、使える状態を作ることが重要です。

進入～中盤～出口の順番で解説します。

進入では、スラロームには基準タイムがあるため、速度を上げて進入しようとする意識が高くなります。進入速度が速すぎると、1本目のパイロンを避けることが難しくなります。まずは、ご自身が確実に通過できる速度で進入しましょう。

徐々に慣れてきたら、入口の手前で助走をつけるイメージでアクセルを使いましょう（少し速度を与えるイメージ）。入口に差し掛かれば、アクセルを緩めても大丈夫です。助走の力を借りることで、3本目のパイロン辺りまでは、アクセルを使わなくても到達できると思います。3本目あたりまで力が持続しない方は、アクセル量が少ない可能性が高いので、少しずつアクセル量をプラスしてみましょう。

3本目を避ける頃には、失速する可能性が高くなります。失速すると、車体が不安定となるため、避けにくい状態になります。そのため、アクセルを使って車体を安定させる必要があります。この時、アクセルを使うタイミングは、パイロンを避け終わった瞬間です。
パイロンを避けながらアクセルを使うと大きく膨らみます。避ける前に使うと、直進的に進行してしまうため、避けられなくなります。アクセルを使用した後は、すぐ次のパイロンが迫ってくるのでアクセルを緩めるようにしましょう。

残すは出口付近です。5本目のパイロンを通過した後は、出口に向かいます。出口以降は、直線的に抜けられるためアクセルを使えるチャンスになります。5本目を通過直後は、アクセルを使うようにしましょう。

ここで、注意点です。失速したからといって、無理をしてアクセル使う必要はありません。恐らく、3本目から失速しても、5本目までは到達できると思いますので、少しずつ慣れた頃に、アクセルを使えるように練習しましょう。

上級編

「アクセル使ってバイクを起こす」とは、感覚的な表現になります。

パイロンをよけるときは、車体を傾けて旋回させるようにします。スラロームの場合は、右左と交互に旋回させる必要があるため、素早く車体の傾きを逆にする必要があります。これを行うためには、ハンドルでは間に合わない状態になるため、アクセルを使います。アクセルを使うと、遠心力などによって車体が起き上がるようになります（外側に力が加わる）。つまり、傾いていたバイクが水平に戻る（起きる）ようになります。後は、ハンドルを切るだけで次の旋回に移行できるようになります。

アクセルでバイクの起き上がる感覚が掴めるようになった方は、よけおわる直前にアクセルを使うようにしましょう。そうすることで、よけ終わった瞬間には、車体が起き上がっているため、次の旋回に移行しやすくなります。

アクセルのまとめ

アクセルを使う時機の表現を、初級と上級で若干変えています。これは、速度の違いによるものです。慣れてきたら、アクセルを使う時機を、少し早めるようにしましょう。

又、アクセルは常に使う必要はありません。「使える時」「使えそうな時」に使うことが大切です。教習開始当初は、使いたくても使えない方が大半です。少しずつ慣れてきて、バイクが傾くようになってから使えるようになります。

指導員も、常にアクセル使って通過しているわけではありません。必要ない時は使いません。無理をせず、自分にペースに合わせてアクセルを使う事が上達への近道です。

以上がスラロームのコツになります。

上達するためには、自分の現状を把握することが大切です。どのように進入して、そのあたりを見ながら走行しているのか。アクセルはいつ使っているのか。現状の分析を行って、改善できそうな所を1つずつ改善しましょう。

いきなり全てを改善することは、到底できることではありません、1つずつ自分のペースで練習しましょう。

動画で確認

最後に

スラロームは、「何となく」できてしまう部分があるため、自分の課題となっている部分を見つけ難い所があります。まずは、「上手くできていない」と感じる所を見つけてみましょう。そこから、1つずつ解決する事が上達のポイントになります。

※苦手な部分には、個人差があります。上記方法で全てが解決する訳ではございませんので、ご了承ください。

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