0120-18-5115普通自動二輪
普通自動二輪とは?
「普通自動二輪」免許と言われても、どんなバイクが運転できるのでしょうか？
最近では、”AT限定”の普通自動二輪免許が創設されるなど、「免許を取得するにしても、どの免許を取得すればいいの？」といった、お悩みを持たれている方も少なくないと思います。
ここでは、「普通自動二輪」について細かく説明させて頂きます。
| 気になる所はコチラから |
〇免許区分
免許区分は以下のようになります。
「普通二輪自動免許」を取得されると、排気量400㏄以下のバイクを運転する事ができます。国内では、主に150cc、250cc、400ccの3種類に分類されており、それぞれの自動二輪車を運転する事ができます。
「AT限定普通自動二輪」免許を取得されると、”AT”の自動二輪を運転する事ができます。（但し、MTの普通自動二輪は運転できません）
★普通二輪のメリット
「普通二輪免許」で運転できる二輪車のメリットとして、小型限定普通二輪では通行できない、高速自動車国道、自動車専用道路（以下、高速道路）を通行する事があげられます。高速道路を通行できるので、ロングツーリングにも出かけやすくなります。
排気量が小型限定普通二輪に比べて大きくなるため、車両の作りも良くなっており、一般道路～高速道路まで余裕のある運転ができます。
代表車種
他のバイク免許について知りたい方
〇基本姿勢と足つき
基本姿勢と足つきを大公開
上がMTの普通自動二輪（CB400） 下がAT限定普通自動二輪（シルバーウイング400）になります。(指導員の身長は、160cmです)
二輪車を運転する基本的な考えとして、”人車一体”という言葉があります。まさしく、二輪車と運転者が一体となって運転する事を指します。人車一体となるためには、体の固定を下半身で行うことが重要です。普通二輪車であれば、膝・くるぶし付近で車体を挟み込んで体を固定します。AT普通二輪車であれば、腰あて（バックレスト）に腰をあてて、足で踏ん張るような形で固定します。
停止時は基本姿勢として、左足で二輪車を支えます。両車とも、左足は地面に着地しています。しかし、AT限定普通二輪車の方が幾分ですが、車体が傾いています。傾いているという事は、車重がやや左足に掛かる事になります。つまり、重量が重くなると、支える事がしんどくなる場合もあります。（※車体によって差異が生じます）
〇重量
| 車両重量 | 198㎏ |
|---|---|
| 全長 | 2050mm |
| 全幅 | 750mm |
| 全高 | 1085mm |
| 車両重量 | 250㎏ |
|---|---|
| 全長 | 2285mm |
| 全幅 | 770mm |
| 全高 | 1430mm |
ATの方がMTに比べて、約50㎏重くなります。車体が重くなると、取り回し（二輪を押す事）や引き起こし（車体を起こす）は、しんどくなります。又、渋滞に代表されるような低速走行時は、ふらつきやすくなります。
二輪車は「重い」と思われる方もいらっしゃると思いますが、速度が上がるにつれて重さを感じる事は少なくまります。取り回しや引き起こしに関しても、方法を掴んでいく事で次第にできるようになります。
〇ATとMTの違い
ATとMTの特徴的な部分を比較してみました。
※表については、MTとATを比較した場合になります。車両によっては、変わる場合もございます。
※高速安定性、低速安定性は個人差によって変わる事もあります。ただ、概ね表の通りになる傾向が強いです。
操作については、MTの方がクラッチ操作が必要なためATに比べて複雑になります。但し、操作に慣れると気にならない方が殆どです。
二輪車は、低速走行（渋滞等）が難しいと言われています。それは、速度が若干でも速い方がバランスを取りやすくなるからです。（自転車で想像して頂けると解りやすいと思います）低速走行を行う場合、MTではクラッチ、ATではアクセルを使用します。その際、クラッチを使用した方が微妙な速度の調節は行いやすくなります。アクセルを使用した場合は、時機や量の加減が重要となります。
体の固定とは、二輪車を運転する時の基本姿勢として、手や腕など上半身の力が抜けている方が乗りやすく（安定しやすい）疲れにくいとされています。上半身の力を抜くためには、下半身で体を固定する必要があります。方法ですがMTは、ニーグリップと言って膝でタンクを締めて体を固定します。ATは、膝の位置にタンクが無いため腰をバックレストに押し当てて体を固定します。
〇免許取得の理由とは？
在校生の方に、バイク免許を取得する理由を伺ってみると・・・
車と違って、”必要に迫れて取得する” わけではなく。「乗ってみたい！」「友人や仲間がバイクに乗る姿を見て決心した」といった ”夢” や ”希望”を、動機とされる方が多くを占めています。実際に、在校生割合も女性の方、40代後半～50代後半の方が増えています。
最近では、通勤を理由にバイク免許を取得される方も、多くいらっしゃいます。通勤で利用する注意点として、小型限定二輪で高速道路は通行できません。高速道路は、”高速自動車国道” と ”自動車専用道路” の2つに分かれます。広島市であれば、山陽道や中国道は高速自動車国道となります。広島高速、西広島バイパス、クレアライン等は自動車専用道路になりますので、小型二輪では通行する事ができません。例えば、通勤で西広島バイパスを通行したいと思っても小型限定二輪では、通行する事ができませんので、注意が必要です。
バイク免許を取得される場合は、通行するルートも考えて取得免許を決める事も1つの方法です。
〇ロイヤル広島
ロイヤルドライビングスクール広島は、昭和60年（1985年）広島県初の二輪専門校としてスタートしました。二輪教習に限れば県内でも長い歴史を持つ自動車学校となります。この長い歴史の中で培ってきたノウハウは、現在の指導員にも脈々と受け継がれています。それもあり、これまでにご卒業頂いた多数のお客様から、ご好評頂いております。しかし、全てのお客様にご満足して頂いているわけではございません。私共は、顧客満足度№1となれるように、教習方法、話術等を指導員間で日々、研究しております。
〇安全に運転して頂くために
二輪は、危険な乗り物です。それは、昔に比べて車両が高性能となった現在でも変わりありません。では、その危険な二輪車をどのようにすれば、安全に運転できるのか？安全に運転するためには、何が必要であるのか？私共は、真剣に考えて参りました。その1つが ”心” です。「安全に運転しよう」 「注意して運転しよう」 そういった運転者の気持ちが安全に運転して頂く重要なポイントであると考えております。「この道具は危険だから注意して扱って」 「この作業は危ないから注意して行うように」と、言われると殆どの方は注意するのではないでしょうか？しかし、「どのように注意すればいいのか？」 「何に注意すればいいのか？」 を”方法”として具体的にしなければ、注意しようと思っても注意する事はできません。当校では、”心” と ”方法” の両面を教習では重点を置いて教習をさせて頂いております。
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